细算经济账　更重品牌价值———

　　F1大奖赛中国站今年已经是第九次举办，从2004年首次在上海国际赛车场上演以来，正逐步成为这座中国最具影响力的大都市的城市名片。在不少人质疑赛事烧钱赔本“年年亏损年年办”的声音当中，中国站承办方——上海久事赛事公司总经理姜澜的见解却是非常犀利和明确：F1中国站所产生的附加利益值以及综合影响力是巨大的，“盈利还是亏损”不能仅限于在票面上，无论从提高城市形象和国际知名度、带动相关产业发展，还是培育中国赛车运动等各方面来讲，举办这个赛事远远“物超所值”。这正应了那句“包子有肉不在褶儿上”的俗语，而精明的上海人绝不会做亏本儿的买卖。

　　■票房只是中国站利益总链条中很小的一环

　　在上海国际赛车场久事公司的专有办公区内，姜澜为记者释疑F1中国站的经济账，而且丝毫不掩饰赛事在纯票面收入领域的亏损问题：“赛车场亏钱是必然的，这是不争的事实，但账不能这么算，我认为这不是经营层面的亏损。我和很多人都讲过，F1中国站的效益更大体现在它的平台性上。大家仅仅关注票房，但即使夸大票房利益，最多也就体现出了赛事影响力的四分之一，排在它前头的应该是政府平台、旅游平台、企业平台这三大块。”姜澜说，举办F1本来就是一件“一家亏，大家赢”的事，上海久事赛事公司是国有投资经营控股公司，作为上海市政府投资意愿的执行者，久事赛事在中国站里所追求的显然不只是账面上的收益，“受益的会是上海这座城市，以及与这座城市相关的方方面面”。

　　■与F1管理公司又签了七年合同

　　上海的国际化大都市地位日益巩固，既来源于它本就是中国经济、贸易、金融中心的事实，更得益于它长期不断积累的各种品牌效应、它不断祭出的各种大手笔。姜澜说，“上海人要做就做大的，大家设想过舒马赫、汉密尔顿、阿隆索、维特尔、巴顿、莱科宁这样的巨星一同出现在赛道上会吸引全世界多少人的关注吗？设想过近百家国际知名媒体的千名记者聚集在上海滩，他们的报道所带来的影响力吗？这正是我们所追求的。F1官方数据显示，每场比赛的全球观众可达5亿至6亿。通过电视转播，世界上更多的人认识了中国，认识了上海，所以我们才在第一个七年合同后与F1管理公司再签了一个七年。”

　　■更大经济受益来自赛场外

　　9年来，上海国际赛车场在配套建设上的投入超过了50亿元，每年还要向F1管理公司支付3000万美元的举办权费用，赛道的维护费每年也都要用千万美元为单位计算。姜澜承认这些都是事实，但他又给记者细算了另一笔账：上海承办中国站赛事以来，给这座城市创造了过百亿元的经济效益，包括航空、物流、酒店、餐饮，旅游、体育产业，媒体以及大量的咨询公司、公关公司也都从中得益良多。姜澜说，“可见赛事的最大收益是来自于赛场之外的，最直接的一个现象是，上海赛道以南配套区域的土地已经得到了大幅升值。”

　　■赛车文化在中国得到了培育

　　姜澜说：“经过九年的培育，我们的观众对于现场体验F1赛事有了更加浓厚的兴趣。我们培养出了一批中国车迷，特别是年轻的赛车爱好者。近几年每年都有超过15万名观众来到上赛道现场观赛，我们制定的门票价格还要在去年的基础上再降20%，三天的观赛套票最便宜的300元出头即可买到，还修了地铁可以直达赛车场，对于普通观众来说更加便利。”

姜澜认为，目前F1中国赛中的一个主要使命还是利用这个赛事去普及、培育和传播汽车文化，“中国现在还没有自己的F1车手，没有自己的车队，中国汽车运动的起点非常低，基础还很薄弱，在这种现状下，必然造成投入和产出的巨大反差。但换一个角度看，我们的这座城市是个大赢家，我们的投入带来的直接或间接的社会和经济效益是难以用金钱来衡量的。”