弹指一挥间，齐鲁车展已走过了十年的风雨历程，回首之前十七届展会的发展轨迹，从简陋到高档，从地摊式到国际化，从经销商赶大集到厂家与经销商各占 半壁河山，再到国内外品牌厂商的盛会，会址也历经了体育中心外围广场、舜耕会展中心以及省城东部国际会展中心的变迁。目前，2008齐鲁秋季车展筹备工作 已接近尾声，即将于下9月12日拉开帷幕，从招展情况看，本届展会在三个方面实现了突破。 
　　场地规模历届之最 
　　齐鲁车展的影响力和展会效果在业内有口皆碑，但就硬件规模而言，以往在国内地域性车展中却只能位居末游。自2003年“退路进厅”后，齐鲁车展 在舜耕国际会展中心举办了7届，该展馆位于市内、交通便利，知名度也较高，但最大的缺陷便是规模偏小，室内面积不足1万平方米。年复一年，随着国内汽车市 场飞速发展，品牌数量急剧增多，车展的参展商也呈几何式上升趋势，展会场地却没有多少拓展空间，由此，展位“僧多粥少”的矛盾愈渐突出，到今年春季车展更 是达到了顶点——展馆上下两层、东侧小展厅、前门外广场、西侧广场以及西边停车场全部爆满，几乎所有可以利用的场地都见缝插针摆上了展车，就连凯迪拉克、 英菲尼迪、克莱斯勒等高档品牌都被迫迁到室外露天展出，即便如此，仍有数家车商由于报名时间太晚，安排不上展位而未能露面。春季车展刚刚结束，报名参加下 届车展的厂商便蜂拥而至，经过初步统计，组委会发现，秋季车展预定出的展位已经超过了舜耕展馆的最大极限。在此背景下，今秋车展的举办地最终决定移师省城 东部，位于高新开发区的济南国际会展中心成为了齐鲁车展的“新居”。此次展会，该展馆除一层为半地下结构未使用外，二、三两层的六个展厅被全部启用，加上 室外场地，今秋车展的展出规模接近4万平方米，是上届车展的两倍以上，实现了齐鲁车展历史上的飞跃。 
　　布局规划最为合理 
　　以往受场地所困，齐鲁车展的布局较为散乱，难以进行有效的品牌规划。往往是豪华车紧挨着面包车，进口车前边堵着皮卡车，各个级别、各种系列的车 型混在一起。组委会虽一直有规划会场的设想，但在实际操作中却难以进行。本届秋季车展，困扰多年的场地问题解决了，展会布局也终于能够按组委会的设想来实 施。据了解，此次的六个室内展馆共分为两个VIP展区、合资品牌展区、自主品牌展区、豪华车及进口车展区。其中，上海通用别克和一汽丰田两大业界巨头占据 了二层VIP展区各500平米的超大展位，而入口处的黄金地段仍旧被“齐鲁车展第一钉子户”的吉利汽车牢牢把持，据透露，吉利首款动感实用型两厢轿车“金 鹰”将在车展现场举行隆重的上市仪式，在今年的北美底特律车展和北京车展上，金鹰曾作为吉利的主推参展车型亮相，该车与吉利金刚隶属同一产品平台，将在两 厢车市场展开激烈竞逐。此外，位于展馆三层的豪华车及进口车展区荟萃了宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、陆虎、进口大众等一干车坛豪门，观众朋友可以 在美轮美奂的氛围里充分体验汽车的魅力。 
　　车展购车实惠最多 
　　齐鲁车展在业内最响亮的名头就是“能卖车”，多年以来，山东广大消费者已经形成了到车展上买车的传统，“车展买车能便宜”的口碑更是家喻户晓， 每届车展结束后，车价都会出现一定程度的回涨，便是虽好的佐证。近年来的几届车展，现场销量居高不下，4月份举行的2008春季车展更是卖出了3000多 台车。今年5月以来，汽车市场寒流滚滚，车商们举步维艰，数据显示，上半年汽车工业重点企业累计实现利润总额434.47亿元，增幅同比回落 35.38%。步入下半年，市场形势更趋恶化，7月份国内乘用车销售48.82万辆，环比下降17.02%，业内人士预计8月份仍会出现负增长。在此背景 下，汽车厂商对齐鲁金秋车展寄予了更多的期待，而本届车展也当仁不让的担负起救市使命。可以断言，此次展会上的价格竞争将会空前激烈，在车展上购车的消费 者也将得到最多的实惠。 
　　弹指一挥间，齐鲁车展已走过了十年的风雨历程，回首之前十七届展会的发展轨迹，从简陋到高档，从地摊式到国际化，从经销商赶大集到厂家与经销商 各占半壁河山，再到国内外品牌厂商的盛会，会址也历经了体育中心外围广场、舜耕会展中心以及省城东部国际会展中心的变迁。目前，2008齐鲁秋季车展筹备 工作已接近尾声，即将于下周五拉开帷幕，从招展情况看，本届展会在三个方面实现了突破。