2010年，中国汽车零部件行业着实风风光光的火了一把。2009年中国汽车工业的优异成绩让中国汽车及零部件产业的关注度得到大步提升，2010年伊始行业资深专家表示，中国汽车零部件行业将在中国汽车工业的发展中占据更重要的地位，而中国汽车零部件行业的发展潜力也不容小觑。据官方统计，2010中国汽车零部件产值将达到7000亿，令所有行业人士对行业的发展前景充满信心。

中国汽车零部件行业展会作为汽配专业人士沟通交流的最佳途径，在行业发展过程中起着至关重要的推动作用。2010上半年，中国汽车零部件展会在全国各地隆重举行。从各个展会的举办情况来看，中国汽车零部件行业目前的情况则可以用喜忧参半来概括。

2010年青岛全国汽车配件交易会

2010年4月16日，由中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会和青岛市人民政府共同主办，易通全联(北京)国际展览有限公司和青岛市会展业发展办公室承办的“全国汽车配件交易会暨全国汽车配件采购交易会”在青岛国际会展中心拉开帷幕。来自全国的1800个参展企业，在拥有2700个展位规模的展会上，与约50000名来自国内外的客商交流洽谈，亲身体验八方宾客相聚的热烈气氛。在这个不可替代的行业平台上，参展企业将参加此次全国汽车配件交易会视为提升企业形象、品牌推广营销、拓展市场空间的高效平台。

点评：全国汽配会是中国汽车零部件行业举办时间比较久的一个行业展会，在中国汽车零部件行业享有盛名。根据本次展会现场的举办情况来看，人流量稍比去年下降，但所有参展的企业和观众都比以往更为专业，对行业的发展目标更为清晰。

2010北京车展-零部件展

2010年4月23日，2010年北京国际车展正式开幕，北京车展是第一次实行“一个展会，两个场地同期举行”，新馆集中展示整车、旧馆集中展示零部件。纵观本届北京车展，与喧闹的整车展区相比，零部件展要逊色许多。虽然参展企业数量、规模都较2008年时有所增长，但亮点不多。此次参展的零部件企业特装展位的数量大大增加，在品牌形象塑造上有了较大进步。但与参展外国公司展示的产品相比，本土零部件的总体水平依然偏低，只在变速器等领域有些亮点。

点评：展会期间，多家外国零部件公司已在国内推出了自己的液力缓速器，国内汽车零部件企业在技术方面竞争力还比较弱。与大集团或大零部件企业相比，国内中小零部件企业并没有在车展上展示太多新产品。就展品技术含量而言，外国零部件公司要明显强于国内企业。参展的国内中小零部件企业仍以劳动力密集型的产品为主，没有一家公司展出混合动力系统等科技含量高的产品或样机。在本届车展上，国内各自主品牌乘用车企业均展示了其最新研发的发动机和自动变速器。与2008年相比，技术水平有了很大提升，部分产品已进入量产准备阶段。另外，自主品牌的另一个生力军江淮汽车此次展出的4款汽油发动机和1款柴油发动机也普遍应用VVT和涡轮增压技术。

第十二届（上海）国际摩擦密封材料技术交流暨产品展示会

2010年5月7日，由中国摩擦密封材料协会主办的“第十二届(上海)国际摩擦密封材料技术交流暨产品展示会”及“第三届国际汽车摩托车零部件专利新产品技术交流展示会”在上海光大会展中心盛大召开。

据组委会透露，本届展览会展示面积达到6000多平方米，吸引了来自海内外200余家企业踊跃参展，有来自30余个国家和地区的境外代表出席，到场参观的专业人士达到数千人。“第十二届(上海)国际摩擦密封材料技术交流暨产品展示会”成为摩擦密封材料行业里真正意义上最具规模、最具吸引力的国际盛会。

点评：摩擦密封材料技术会是主要针对摩擦材料企业所举办的一场专业展会，参加展会的所有参展商和观众都属同一领域，是目前国内少见的单一产品专业展会，已经成为全球摩擦密封材料领域最具规模、最具权威性的国际盛会。从展会参展企业和观众人数来看，发展势头非常好，为摩擦密封材料的从业人士提供了一个非常好的展示交流平台。

2010上海国际汽车零部件展

2010上海国际汽车零部件展于6月21日正式拉开帷幕，上海国际展览中心一二层展厅内，国内外专业观众和买家并不多，展览气氛显得有些沉闷。问起今年下半年和明年出口前景，一些参展商直言：不容乐观。

据一位不愿透露姓名的参展商表示：就眼下中国汽车零部件生产档次而言，绝大多数还是低档货，想卖个好价钱还真难。两年前，一个车轮钢圈还能卖44美元，如今只能卖40美元。尽管金融危机爆发后，国家几次提高出口退税率，譬如车轮钢圈出口退税率已达到最高的17%，而退税得到的好处已全部被精明的外商拿去了。

浙江某民营企业一位不愿披露姓名的外销员说，人民币升值，企业出口利润率必然越来越低，现在我们公司出口毛利率不到10%，净利率不足4%，如果利润再被压低甚至无利可图，将逼迫企业学会放弃，譬如一些低档次的产品只能不出口了。也就是说，将逼得企业转变发展方式，不然就只能关门走人。

点评：近几年，欧盟对中国的反倾销力度越来越大。目的就是要阻止中国汽车零部件产品以低价获取更多的市场份额。这样一来对中国汽车零部件企业造成了不小的损失，因为中国汽车零部件企业一直是以低价来赢取市场。要解决这一问题的根源是企业一定要加强高端的产品研发，不断突破技术开发能力。只有这样，才能摆脱被别人制约的现状。从另一方面来看，欧盟反倾销事件将会促使中国汽车零部件企业不断促使自己，改善自身品质和应变能力从而得到全面提升。