与北京奥运物流一样，世博物流“蛋糕”虽大，但是多数资源被国外物流企业所占有。与国外物流企业相比，国内企业的确实力悬殊。但企业只要突出经营特色，并发挥得当，也一定能在世博物流中占据一席之地。

世博物流是一项非常复杂的物流工程，涵盖了几乎所有的物流运输方式，包括海运、空运、陆运、仓储、冷链物流等。2010年上海世博会因客流、物流、资金流、技术流和信息流而形成的“五流”汇聚局面，在上海铸造出一条辐射全国、连接世界的现代物流服务供应链。面对巨大的世博物流商机，本土企业准备好了吗？

重塑物流新格局

上海出入境检验检疫局局长徐金记日前透露，作为世博历史上规模最大的盛会，上海世博会的展品物流量预计将达17.2万标箱（一个标箱最大可以装35吨的货物），用于展馆建设的进境货物流量近25万立方米。按184天计算，预计世博会期间将会有7000万人次客流总量。

中国商报记者了解到，为了将世博会的物流工作准备到位，上海市在“十五”期间便进入了备战状态，编制了物流业发展规划，在交通基础设施建设、以大通关为主的平台建设方面取得了很大进展，并完成了大的交通枢纽网络节点建设。

有专家表示，长三角地区的经济活动已经产业成链，长三角经济区域经济发展已由工业化中期向后期跨越，消费结构转型和消费层次提升为服务业发展创造了更大的空间，物流配送、交通枢纽中心正在逐渐形成，为服务好上海世博物流打下了基础。世博会的筹备将成为推动上海及其周边长三角地区的一股强劲力量，促进该区域的经济、物流发展进入新的格局。

此外，航运和航空市场，也因世博会的召开而变得红火起来。长三角地区的航运业人士认为，航运实力强劲，是长三角地区的一大特点。世博物流将为长三角区域航运物流经济创造更多增量，同时，也有望成为催化剂和推进器，为长三角经济的航运物流转型升级进一步加码，为区域经济的一体化协调发展提供动力。而为了迎接世博会，各大航空公司也提早进入了备战状态，以争取更多的市场资源。

在世博会的物流商机中，会展物流是其中一个至关重要的环节，将会在世博会上起着举足轻重的作用，其利润可达30%～40%，而一般的物流业只有10%左右的利润空间。目前我国从事会展物流的企业主要是UPS、DHL等外资公司和中远、中展运等国内实力较强的物流公司。国内众多的物流公司一般只能为这些企业提供分包服务，提供的会展物流服务只能达到会展运输商的水平，而不具备会展物流服务商的功能。由此可见，中国会展物流目前状况与市场需求尚有一段距离。

谈及上海对世博物流的重视，不少业内人士都认为，物流不仅影响到游客对世博会的体验，对改变上海市整体物流格局也将发挥重要作用。届时，上海的出租车、客车租赁、地铁以及物流货运等地面交通运输业都将受益。

本土企业差距大

4月2日，世博物流车辆保障合作签约仪式在世博园区内举行。安畅汽车牵引有限公司、中国外运股份有限公司、泛联国际货运代理有限公司、海程邦达国际货运代理有限公司与上海世博局物流中心相关负责人共同签署了世博物流车辆保障合作协议。

据上海世博局物流中心负责人介绍，世博会期间每天将有约500车次的物流专用车辆进出世博园区，整个会期184天，共将有约10万辆车辆保障世博物流运输服务。世博物流运输的通畅与否直接关系到参展者与参观者的参展和参观质量，因此，如何保障这10万辆物流车辆在园区内外的顺畅通行就显得尤为重要。

记者了解到，此次签约的4家企业中，除上海安畅和中国外运是本土企业外，泛联和海程邦达都是外资物流巨头。而在上海世博会选中的3家世博会指定物流服务商中，只有中国外运是本土物流项目赞助商。

业内专家指出，世博物流的难点在于，其并非完全是常态下的物流需求，而是有很强的动态性，考验着企业的应急能力。而且世博物流对配送、运输的时间要求严格，参与企业必须做到准确无误。对此，泛联国际货运相关负责人表示，在世博会开展期间，每天都需要在很短时间内完成所有规定的配送工作，所以，需要人员的配备及所配备的人员都能达到最高的运作效率。如果造成延误或错误，再行补救的时间几乎没有，这就将严重影响到配送任务的完成。

另有专家指出，与北京奥运物流一样，物流“蛋糕”虽大，但是多数资源被国外物流企业所占有，国内物流企业只能打擦边球。此番世博物流的商机同样诱人，国内物流企业如何深入参与，仍值得深思。对此，有物流企业表示，与国外物流企业相比，国内企业的确实力悬殊。但企业只要突出经营特色，并发挥得当，也一定能在世博物流中占据一席之地。而与外资物流合作，也是国内企业参与世博物流的方式之一。