达喀尔拉力赛在最后一刻宣布取消，预计周边商业活动、各厂家赞助和宣传活动以及各队准备比赛的成本造成的损失达10亿美元以上。对世界车迷和热爱此项比赛的人们来说也是一种不幸。

今年是达喀尔拉力赛30周年，就在这个值得纪念的时刻，组委会出于安全的原因，在开赛前一天突然取消了本次比赛。对于精心准备参赛的数百名车手来说，失去了一次挑战人类体能和意志极限的机会，近一年的汗水在最后一刻居然收获了一场泪水。而对于赛事组织者和赞助厂家来说，他们却要因此承担巨大的经济损失。

赛前，围绕达喀尔拉力赛所进行的商业活动、各厂家赞助和宣传活动以及各队准备比赛的成本预计达10亿美元以上。这意味着比赛宣布取消后，近80亿人民币的付出彻底泡汤了。

组委会损失2600万美元

为什么取消了本次比赛？组委会解释说，4名法国游客上个月在毛里塔尼亚境内被恐怖分子谋杀，同时法国政府也向组委会和本国居民发出了安全警告。由于比赛主办方和大部分车手都是法国籍，再加上比赛大部分赛段都将在毛里塔尼亚举行，综合各方面因素考虑，组委会不得不做出了取消比赛的决定。

据推算，这次比赛的取消将给组委会带来约2600万美元的经济损失。

赛事总监拉维尼表示：“由于比赛地的不安全因素，我们首先要保证所有人员的安全。一年以来，所有人都为这项全球最大的越野拉力赛付出了辛苦劳动，这次取消比赛是对大家的一次打击，特别是举办国（葡萄牙、摩洛哥、毛里塔尼亚和塞内加尔），取消比赛将直接或间接地影响到它们的经济利益。”

赞助商血本无归

达喀尔拉力赛因为比赛的艰辛、环境的恶劣，在此前的29届比赛中，共有53人在撒哈拉沙漠结束了生命。

取消2008年的达喀尔拉力赛，一些不必要的人员伤亡就可以避免了，但对于试图挑战人类极限的勇士们来说，他们失去了一次证明自己的机会。而对希望利用达喀尔拉力赛来进行广告宣传的赞助商来说，之前的投入显得毫无意义。

在得知比赛取消后，许多人哭了。不过值得庆幸的是，组委会坚称未来的比赛还将继续：“2008年达喀尔拉力赛被迫取消不会威胁到这项赛事的未来，明年将会有新的挑战迎接那些所有热衷拉力赛的勇士们。”

车手们明年可以卷土重来，但对于赞助商们来说却是血本无归。在挑战达喀尔拉力赛的路上，光有胆量和实力是不够的，还需要强大的经济后盾。对于组织者ASO集团来说，达喀尔拉力赛不仅是一次重要的体育赛事，同时也是一项复杂的商业活动。每部赛车除了改装费用之外，还需要配一台多功能商用车作为后备车，同时人员、技术投入也是一笔非常庞大的花费。业内人士估计，取消今年的比赛给赞助商造成巨大的损失，而明年赞助商是否还有热情继续提供资金也要画上一个大大的问号。

中国车队投入打水漂

本届拉力赛共有3支中国车队参加汽车组的比赛，其中东风—郑州日产是第四次参加该项赛事。在前3次比赛中，东风—郑州日产依靠著名的帕拉丁车队取得了不错的成绩，此次他们派出的是专门为达喀尔拉力赛打造的奥丁车队。

取消赛事的消息宣布后，郑州日产汽车有限公司市场部部长、奥丁车队领队郭红军在现场说：“我作为领队站在达喀尔拉力赛的起跑线上等待发令枪响，枪是响了，可告诉我们的是比赛取消了。”郭红军介绍，为此次参赛，奥丁车队做了充分的准备，而且是首次采用国产车参赛，并派出强大阵容跟踪奥丁车队，以全记录的方式报道奥丁征战达喀尔的整个过程。

郭红军说，达喀尔是2008年郑州日产的营销主线，公司围绕这个主线做了大量的宣传策划，但现在计划都打乱了。赛前的宣传、车辆的改装、车手的培训等都做了很多工作。

奥丁车队经理胡学军也认为：“赛事被迫取消打破了我们的整个营销计划，今后在短期内很难有一个能和达喀尔拉力赛相媲美的赛事来验证郑州日产的企业、团队、产品。”

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取消达喀尔的真正原因:

没有公司接受赛会投保

高伦

2008年的达喀尔拉力赛在开赛前1天被临时取消，根据外国媒体报道，主要原因是没有保险公司愿意接受本届比赛的投保。

这是达喀尔历史上首次因安全原因取消全部的比赛。如此一来，达喀尔各参与者就白白浪费过去几个月以来的准备工作，所有车队工作人员及车手都只能失望而回。

有外国媒体透露，其实作为主办方ASO集团也不希望取消比赛，因此他们拖到最后一刻才宣布。事实上，组委会也做了非常多的准备工作，如今他们还要向车队返还部分款项。