长春国际汽车博览会成功转型之路
—“2006政府主导型展会创新发展论坛”演讲提纲
长春市人民政府副市长 刘 实
尊敬的各位领导、各位来宾、会展界的朋友们：大家好！
首先，非常感谢组委会盛情邀请参加本次论坛，与各位专家、学者共同探讨政府主导型展会的发展问题。下面，我根据长春举办国际汽车博览会几年来的实践，就政府主导型展会的创新与发展，从三个方面谈点粗浅的认识。
一、长春汽博会发展的基本历程
中国（长春）国际汽车博览会从1999年开始，至今已经举办了四届。每一届新的汽博会当中，政府主导的色彩都在不断淡化, 也正是在这种政府色彩不断淡化的过程中，长春汽博会逐步成熟、发展、壮大起来。
99年8月举办的第一届长春汽博会,还不是单独举办的专业展会，车展部分的展出面积不足两万平方米，顶级车辆更是没有几台。首次举办车展就赢得了众多市民的欢迎，取得
了良好的社会反响。这次车展的有关费用全部由市财政支付。
第二届时就把汽博会作为专业展会单独举办，各涉展部门承办活动的费用，全部由组委会支付，是典型的政府包办型展会。第二届汽博会期间，18家世界著名汽车企业的100多款新车，500多家汽车及零部件生产企业都参加了展出，参观总人数达100多万人，无论是规模还是层次都比第一届有了较大突破。
第三届汽博会，开始向国际化和市场化的方向迈进。共有来自国内的1000多家企业和世界24个国家和地区的汽车厂商参展。第三届长春汽博会有了包括大众、 本田、奔驰、宝马、克莱斯勒等在内的九大著名国际汽车厂家参展。车展期间，在豪华气派的进口车让众多参观者惊叹不已的同时，在人流如潮的参观者中还不时看到金发碧眼的外国人饶有兴趣地驻足观看，而靓丽迷人的“洋车模”更是吸引了不少观众的“眼球”，这些都充分显示出长春汽博会的国际化味道越来越浓了。第三届汽博会也是一次按照市场取向改革创新的展会，在市场化运作上迈出了重要的一步。共向社会推出40多个市场化运作项目，都是靠商业运作方式解决的，开创了我市会展经济市场化运作的先河。
第四届长春汽博会规模大、参展车型全、厂商参与广、人气指数高、展会效益好。第四届长春汽博会规模化、专业化、市场化、国际化
长春汽博会已成为国内著名的车展之一，是全国第二个获得国际展览联盟认证的专业汽车展览会。去年以来，在中国会展财富论坛等全国性评比活动中，长春汽博会先后获“中国领先展会”、“中国展会100强”和“服务质量最佳展览会”等殊荣。
二、长春汽博会的主要做法
长春汽车博览会能够不断得到发展壮大，主要是因为坚持做到了以下四个坚持：
—坚持依托产业优势办展会。
一汽 、一汽—大众公司 、集教学、科研和开发于一体的汽车研发机构。目前，长春市已有汽车工业企业近200家，年实现产值500多亿元，是长春市乃至吉林省国民经济的重要组成部分。
—坚持办展的市场化方向。
从第二届开始，我们就着力推动长春汽博会按照市场化的路子来运作，我们将招展、广告等一些项目进行了市场化运作，结果取得了成功。第三届汽博会，市场化份额达到了100%。第四届汽博会我们把市场化办展又向前推进了一步，包括门票在内的大小几十个项目全部推向市场，结果一举成功，成为我市大型展会市场化的典范。
— 坚持政府角色的准确定位。
无论是政府主导型的展会还是非政府主导型的展会，都是经济效益和社会效益并存的，
都不能离开政府这只手，只不过政府扮演的角色不同而已。在举办长春汽博会的起步阶段, 各方面都由政府来包办。随着展会的不断成熟，我们及时进行了调整，政府逐步转向了宏观管理、政策引导、营造环境和强化服务，把主角让给了市场。正是由于政府角色适应市场要求而不断变化，才为汽博会提供了良好的发展空间。
—坚持正确的营销思路。
首先是搞好策划。其次是做好宣传。其三是将汽博会的重点项目按照国际惯例进行包装。
三、几点体会
在政府主导型展会创新与发展的过程中，政府应重点推动以下四个创新。
—理念的创新。
只有具备先进的理念，才能有超前的眼光和先进的行动，进而使展会沿着市场化、专业化、国际化和信息化的方向发展。
—机制的创新。
让展会承办者的权责利相匹配、相统一，使其成为与所办展会的质量和水平、经济和社会效益、未来发展前景休戚相关的利益共同体。
—考核评估的创新。
由仅仅实行自我评估，改为由国内比较有影响的会展研究咨询机构或者本地会展业协会中的展览评估工作委员会来实施评估。评估的内容既要充分考虑有效展商和客商的增长情况，也要兼顾展会的社会效益，比如评估展会对城市知名度、城市形象提升的作用等等。
—展会内容与形式的创新。
在展会主题、展览内容、办展形式等方面，要着力突出自己的特色和优势，与其他同类大牌展会错位发展，走特色办展之路。
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