关于展会物流运输的有关问题，根据形式的不同分为国内展品运输和国外展品运输，本地参展运输和异地运输。关于会展物流的整体概括问题，之前我们已经有过简单的讨论。

如上期中提到的，展会物流包含会展场馆搭建有关的建材、设备设施的物流服务以及展览物品的物流服务。本地参展的（短途）运输环节较少比较好解决，但异地参展中的运输问题，往往距离较长，且各项手续繁杂，往往是最让组织者头疼的问题。

运输之于展览就如粮草之于军队。俗话说："兵马未动，粮草先行。"后勤保障对于任何行业都是至关重要的。本期我们将着重了解下异地参展的长途物流运输相关要点问题。

异地展览运输

一般地，异地展览物流运输主要为三大类：异地参加一次性展览、巡回展和出国展。

异地一次性展览

主要指国内不同城市多位长途运输的会展物流运输。可分为铁路货运和公路货运。

铁路货运一般采用集装箱运输，根据展品不同，一般采用1吨、6吨、10吨、20吨箱。铁路运输的好处在于展馆一般都有可以接收集装箱，运到指定的存放地，可以省却很多转运的麻烦。缺点在于费用比较高昂，周期比较长，对前期工作的准备造成了很大的压力。

公路运输由于高速公路的日益发达，而显示出越来越强劲的趋势，运输时间逐渐缩短，灵活性大大强于铁路货运，价格也较低，但公路货运有很难克服的致命伤：一是，道路情况的好坏与展品的损坏费有直接关系；二是中途转车无法监控，丢失东西时有发生；三是意外情况发生的机率大大高于铁路运输，所以公路货运对包装的要求要大大高于铁路。

巡回展

巡回展是一类特殊的展览，由于要转战各地，能否按时保质地运到是最关键的问题，至于运费倒成为其次的问题。一般为了保险，都要通过不同的途径向同一地点发送两套。

出国展

手续最为繁多的一类，涉及多部门。

首先是准备报关手续（报关文件包括：

一、一式两份的展览品清单：样张、展品清册、卖品清册、宜传品清册、展览道具清册；

二、需交验本国出口商品检验局出具的展品与卖品商检证书。

三、对某些食品、毛皮制品等，尚须出具检疫证书）；

其次是考虑到环节多，周期长，在时间的把握上更为困难，通常做法是全权委托外运公司进行(外运公司通常又与其在展地国的运输代理公司合作进行)。

TIPS：

1、按外运公司的要求，展览组织者应提供有关展览品的资料，展览会地址、日期、收件人，以及展览品箱号、唛头、懈装、尺码、毛重、净重、以及总的体积和重量等。

2、提醒注意的事项尚有：

一、抵港时间，最好稍微留有余地，以防港口至展馆途中的意外延误。但抵港时间亦不宜过早、一会增加仓储费用，二会增加展品受损的可能；

二、展览品使用出口包装，具备集装箱运输条件的，尽量使用集装箱运输方式；在散装出运时，尽量在配载时考虑到港后卸货的便捷。

这三类运输在国内都还没有真正的形成一个行业，也极为不规范，规范的企业信誉体系尚未建立。作为时间概念很强的垂直行业，如何快速的反应，跟上展览的节奏是交通运输部门应该研究的问题；但如何规范会展物流专项法规来规范这个行业，专门的协会，组合资源，专门为展览服务，从而进行有效地管理。无论从经济效益、社会效益来讲都是非常可观的。