据中国汽车工业协会最新统计，2007年1－8月，汽车累计产量达到575．16万辆，同比增长23．57％；同期累计销售568．53万辆，同比增长24．95％。
来自公安部交管局的信息显示，截至2007年9月底，全国私人机动车保有量为118129662辆，与2006年底相比，增长7．22％。
其中，私人汽车占汽车保有量的61．25％。全国机动车驾驶人为160601672人，与2006年底相比，增长6．98％。其中汽车驾驶人103444144人，与2006年底相比，增长9．06％。
一系列的数字显示，我国汽车工业的发展态势喜人，而各地形形色色的车展也应运而生。除了北京、上海、广州等一线城市的车展引人注目，二三级城市的车展也随着本地汽车市场的不断开拓与深化举办得如火如荼，成为“会展经济”的生力军。
车企：树立品牌
河北省保定市是二三级汽车市场的一个典型。今年以来，该地具有一定规模的车展已举办了三次。据了解，保定是一个汽车城市，这里不但坐落着长城、中兴、长安等在当地工业占据重要地位的整车企业，更有相关汽车零部件产业辐射周边，于日前被国家发改委和商务部批准为“国家汽车及零部件出口基地”之一。在当前汽车价格日益走低的背景下，消费者的汽车购买力日见增强，保定成为亟待开发的二三级市场。
在9月中旬举办的“保定车展”上，上海大众以厂家身份参展，不但聚集了旗下领驭、桑塔纳、POLO等畅销品牌，还在现场举办了小型音乐会等活动，上海大众的举动不但传递了自己的品牌内涵，更凸显出中高档车型对开拓二三级市场已开始有相当的重视。
而作为华北地区汽车产业的代表，保定本土的车企长城汽车则认为，参加家门口的车展除了大大促进销售，更是展示企业形象、打响自主品牌的良好契机，
经销商：喜忧参半
继9月中旬的“保定车展”后，国庆黄金周期间，另一名为“赏车会”的车展举行。虽然两次车展时间如此密集，但记者在现场看到，人流始终熙熙攘攘。一位参展的经销商对记者表示，他们来参加车展，主要是为了展示自家所代理的品牌，树立4S店正规、负责的经销商形象。而参观者不时地驻足观赏，饶有兴趣地询问，说明经销商的这个目的已然达到。
品牌是否打响最终要靠销售数字来说话。但提及车展对于销量的拉动作用，经销商们并不期待车展上能立竿见影。一位经销商抱怨说，车展环境营造得不是很好，“简直比农村赶集还混乱热闹，消费者在这样的环境里怎么可能有心情仔细地了解、挑选？”
一位消费者也表示，他来车展只是大概看一下外观与价格，毕竟这里很多车型在一起，方便比较，但是“如果我真的有意买某款车，我一定会去4S店做进一步的细致了解，而绝对不可能在这里就草草签了定单。”
另一位经销商告诉记者，他并不认为这样的“展销”能给经销商带来最大化的经济效益。他分析说，车展举办之前都要铺天盖地地宣传，很多原本有购车打算的消费者先期知道了这一消息，于是对优惠政策怀有期待，导致持币待购。因此即使在车展上达到了定单众多的效果，但整体来看，因为车展之前的一段时间压单现象严重，经销商在车展上的斩获只能追平正常交易时的收益，并没有捞到任何便宜；此外，在车展现场定了车，但日后没有去参展商处提车的消费者也是大有人在。
前景：立足本土
与其他同级别车展相同的是，保定的这两次车展在展示豪华车、概念车、推介新车方面十分欠缺。从展品看，虽然也有奔驰、宝马、克莱斯勒等高端品牌，但席位居多的还是10万元上下的小排量经济款型。一位消费者认为，虽然观赏效果并不强烈，但“这正是贴合当地消费水平的表现。”
长城汽车相关人士表示，二三级市场的车展，就应当定位于符合当地消费要求的“带有巨大实惠的展销”，不一定要追求豪华、高端，新颖，但应形成自己独有的特色。一位经销商表示，与一线城市的消费能力相比，二三线市场的汽车保有量还是相对有限，因此车展密集的举行没有必要，关键应该进一步完善车展的环境，使消费者在其中能够真正有效地品评汽车的性价、领略品牌文化，并培育潜在消费群体。一位消费者则希望，二三级市场的车展，也应该努力向一线城市的车展靠拢，除赏车、买车的功能之外，更要提升车展本身的品质，形成具有地域特色的车展品牌。
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